早在2000年，德国就部署了第一批带有可拆卸交换车身的“包裹列车”，连接南北。2021年4月，德国邮政敦豪集团宣布了可持续发展计划，包裹的铁路运输网络连接13条线路，几乎都是周末运行。

新的合作框架下，双方合作线路将增加7条，大多数可以周中运行，届时铁路运邮量可以达到6%。仅从柏林附近的葛洛比尔林镇货运枢纽出发的铁路就可以辐射多特蒙德、曼海姆和法兰克福等大城市。从敦豪包裹中心发出的包裹用卡车送到货运枢纽，再装载到火车上，运抵目的地区域，随后卸载至卡车，运至包裹中心。

为了应对圣诞包裹旺季的到来，德国邮政敦豪集团和德国铁路公司计划在圣诞前投用20列火车，周末运邮。中长期来看，上述双方预计通过铁路运输多达20%的包裹，为此，德国邮政敦豪集团需要做出运营调整，如提升运输速度，扩大基础设施建设，开发高速路线，提升卡车和火车之间货物转运的时效，并降低成本。

为了增加铁路运送包裹量，德国邮政敦豪集团计划在铁路枢纽周边设立包裹中心，首先将在德国科隆设立，随后几年计划在周边的艾菲尔门集装箱换装站增设包裹中心。不过，相关的建设和监管流程还存在很大挑战。

相比公路运输，德国邮政敦豪集团使用铁路运邮每月可以减少1000吨二氧化碳排放。