DHL快递公司将继续加强航空和地面网络投资，满足业务增长需求。上述新枢纽将为公司第四季度的业务高峰做好充分准备。在欧洲其他地区，在建的哥本哈根中心将于2022年第四季度投入使用，随后还将于2023年或2024年在东南欧地区新建一个处理设施。在亚洲，DHL快递中国香港中心3.77亿欧元的扩建项目将于2022年第四季度完成，韩国仁川中心也将进行扩建。

DHL快递投资1.7亿欧元在法国巴黎戴高乐机场新建的物流枢纽正式运营。DHL快递首席执行官John Pearson和运营总监Travis Cobb表示，自新冠肺炎疫情在全球暴发以来，快递物流行业就处于持续旺季，货运量快速增长。由于供应链紧张以及B2C电商业务快速增长，DHL空运和海运业务实现了强劲增长，包括中国在内的大多数市场仍在强劲增长，美国的入境贸易仍是增长最快的贸易通道。为适应业务增长需求，DHL快递加速网络投资，不断增强航空和地面运力。

戴高乐机场的物流枢纽在DHL欧洲网络中排名第四，仅次于莱比锡、东米德兰兹和布鲁塞尔枢纽，每小时分拣能力可达3.8万件，比原有设施处理能力多15倍。

由于客户需求从航空货运转向快递运输，且B2C电子商务持续增长，DHL快递利润大增。与此同时，经历了去年疫情导致的贸易低迷，B2B货运业务正在强势回升，来自技术、生命科学和汽车制造等关键垂直市场的需求都很旺盛。就B2B电子商务的发展趋势而言，大约12%的DHL客户会通过B2B门户网站进行在线交易，但这部分业务只占货运总量的很小一部分。

电子商务在经历了疫情期间的大幅飙升后，还将继续强劲增长。2020年，DHLB2C业务量飙升40%，占寄递业务总量的45%。DHL最初是一家运送B2C货物的B2B公司，未来将发展成为一家运送B2B货物的B2C公司。

DHL快递表示，公司将继续加强航空和地面网络投资，满足业务增长需求。上述新枢纽将为公司第四季度的业务高峰做好充分准备。在欧洲其他地区，在建的哥本哈根中心将于2022年第四季度投入使用，随后还将于2023年或2024年在东南欧地区新建一个处理设施。在亚洲，DHL快递中国香港中心3.77亿欧元的扩建项目将于2022年第四季度完成，韩国仁川中心也将进行扩建。

在空运业务方面，DHL快递正在对运输机队进行现代化改造，以增加运力，减少排放。新订购的ALICE电动飞机将在年底前完成首次试飞，订购的12架飞机将从2024年开始陆续交付。随着英国完成了脱欧，从2022年2月起，英国的航空公司将失去欧盟内部的通航权，DHL航空英国分公司将转型为一家往返于英国和欧盟的洲际航空公司。

除了脱欧的影响，今年还有几项重大监管变化影响了DHL快递的运营。作为欧盟增值税新规的一部分，从7月1日起，欧盟增值税取消22欧元进口免税额度。而DHL约有80万批货物需要报关，这就需要大量的IT工作支撑，进一步凸显客户数据的重要性。2021年3月起，欧盟推出新的海关货物信息预报系统ICS2，要求所有货物抵达欧盟之前需要预先提交入境摘要报关单，向ICS2系统声明货物的安全保障数据。DHL已从今年9月开始执行这一规定。

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