近日，amazon公布了截至9月30日的2021财年第三季度财报，业务量创纪录、运营成本攀升、收入增速放缓、利润下滑等成为该财季关键词。这是继安迪·贾西（AndyJassy）出任amazon首席执行官后的第二份财报。

　　第三财季，amazon线上销售额同比增长3%，实体店收入增长13%，第三方卖家服务收入增长19%；amazon云服务收入跃升39%，净销售额为161.1亿美元，超过分析师预期的154.8亿美元。amazon北美部门的净销售额为655.57亿美元，较去年同期的593.73亿美元增长10%；经营利润则下跌61%，跌至8.8亿美元。国际业务经营利润亏损9.1亿美元。

　　amazon运营现金流减少1%，至547亿美元，上财年同期的运营现金流为553亿美元；自由现金流低至26亿美元，上财年同期则高达295亿美元；净销售额为1108.12亿美元，与去年同期的961.45亿美元相比增长了15%，不计入汇率变动的影响同样为同比增长15%；净利润为31.56亿美元，同比下降50%。

　　分析称，amazon业绩不佳主要是因为运营成本增加。第三财季，其履单成本从上年的147亿美元上升为今年的185亿美元，运输成本增长20%，达181亿美元。

　　随着购物旺季的来临，amazon的高成本运营将会继续持续，甚至更加严重。供应链中断、暴涨的集装箱运费和集装箱短缺、疫情暴发、通货膨胀、劳动力短缺都将影响到amazon。安迪·贾西表示，预计由于人手不足和工资提高、全球供应链问题及货运价格提高等问题的影响，amazon的零售业务将再产生几十亿美元成本支出。短期来看，amazon的运营成本会很高。

　　amazon首席财务官表示，公司面临的另一个主要问题是供货能力不足，需要频繁的调配商品到不同的履单中心。

　　而对于是否会出现寄递延误、订单量减少等问题，amazon对其消费者和行业观察家保证，公司做好了飞机、卡车、船只和仓储准备，服务于即将到来的购物旺季。

　　同时，amazon还拉长了促销季，在10月初启动了“价比‘黑五’”的促销活动。为此，其与合作供应商提前沟通备货，保证货源调配到位。加倍提高运输集装箱处理能力，增加关键港口进货业务，与更多海运企业合作锁定运力。amazon全球运输高级副总裁JohnFelton曾表示，团队数月来都在努力工作，提升运能，做好供需匹配，减少供应链和运输造成的突发影响。

　　10月末，amazon还推出一项名为“本地销售”（LocalSelling）的项目，允许其平台上的第三方中小卖家为门店附近客户提供到店取货服务。美国媒体CNBC网站称，这可能会帮助amazon把客户留在自己的网站上，而不是流失到其他零售商网店或是amazon的竞争者平台。amazon希望充分挖掘平台卖家的本地自有实体网络资源，提升派送效率。